最近，国家“千人计划”特聘专家、南京“321计划”人才、东南大学物联网交通应用研究中心主任冉斌教授正在筹建自己的公司——南京麦迪逊信息科技有限公司，“公司落户玄武区，已经通过核名，正在进行工商注册，估计下个月就能正式开业了。”

把路牌“搬”到手机上

1986年，从清华大学毕业的冉斌前往日本和美国深造，之后任美国威斯康星大学麦迪逊分校土木与环境工程系教授、博士生导师，被称为国际动态交通网络建模领域的领军人物。1996年以来，冉斌博士与合作伙伴一起先后在美国和上海分别创建了3家公司，公司开发的基于道路网络的交通信息产品已经成功在Google地图和美国国防部的智能道路铁路信息系统等得到运用。一年多前，冉斌来到南京，牵头筹建了东南大学物联网交通应用研究中心。

冉斌告诉记者，传统的车辆协调方式是通过电台、电视台发布信息，缺点是滞后。目前即时发布交通信息常见的手段是电子路牌，比如南京的中山东路等主干道上，就有这样的路牌，告知驾驶员前方的交通情况。“而我们目前研发的智能交通产品，是要把这种路牌‘搬’到手机上。将来我们出门前，可以用手机看看哪里不堵，再决定出行路线。”冉斌用自己的手机给记者展示了他为上海研发的交通信息平台软件系统。手机屏幕上是一幅上海市交通道路图，图上纵横交错着十几条道路，显示着不同的颜色。“绿色的代表道路通畅，黄色表示有点堵，红色代表道路拥堵。车载GPS、路口高清摄像头、路面微波雷达、手机等都可以采集实时交通信息，并传递到信息平台，开车人可通过手机查询自己需要的交通信息。2010上海世博会的场馆和周边区域的交通监控、诱导、管理和信息发布就是通过这个信息平台，很方便。”

计划在宁构建以“全面感知”为基础的新型智能交通系统

南京在10年多前就启动了智能交通研究工作，并在全国率先实现交通路口“红绿灯倒计时显示”，部分路段还铺设了线圈传感器，可以采集交通信息。但由于没有全市统一的交通信息平台，很多信息收集上来也发挥不了作用。

冉斌说，在美国威斯康星大学麦迪逊分校和东南大学等国内外单位，他和近400人的研发团队成功研发了利用手机定位采集交通信息的技术，每个手机可以通过通信基站自动向信息平台发送所在位置的交通信息，信息平台接收这些信息后，通过云计算，还原出全市各路段的交通状况。“这次在南京创业，就是想通过这一技术，构建以‘全面感知’为基础的南京新型智能交通系统，为南京市民提供便捷高效的智能交通信息服务。”

按照冉斌的创业计划，新成立的南京麦迪逊信息科技有限公司近期将重点构建南京综合交通信息平台，同时与移动运营商合作，为市民提供手机“路况直播”服务，公司争取5年内上市。

编辑：陈路